1月26日，一臺刀盤(pán)上涂裝巨大“貔貅”的“新征程號”盾構機在鐵建重工順利下線(xiàn)，將應用于長(cháng)三角最深過(guò)江地鐵隧道南京地鐵4號線(xiàn)二期長(cháng)江隧道工程施工。

“新征程號”由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造，盾構機開(kāi)挖直徑11.6米，總重量2100噸，總長(cháng)度120米，配備開(kāi)挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)、高壓沖刷系統、驅動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡技術(shù)，其中“同步注雙液漿技術(shù)”為國內過(guò)江地鐵隧道施工首次應用，以提高效率，保障安全。盾構機刀盤(pán)涂裝“貔貅”寓意盾構機猶如貔貅一般守護隧道安全平穩掘進(jìn)，確保施工任務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿(mǎn)完成。

南京地鐵4號線(xiàn)二期長(cháng)江隧道工程盾構段始于建鄴區江心洲中間風(fēng)井，下穿江心洲長(cháng)江大堤，繼沿下穿潛洲和長(cháng)江后，在江北新區濱江站接收，線(xiàn)路全長(cháng)3062米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道，管片內徑10.2米，外徑11.2米。該隧道工程長(cháng)距離穿越長(cháng)江，最低點(diǎn)位于長(cháng)江水面下68.58米，是目前長(cháng)三角地區最深過(guò)江地鐵隧道，環(huán)保要求高，施工難度大。盾構施工穿越長(cháng)江漫灘的粉質(zhì)粘土、粉細砂、中粗砂、圓礫石地層，最大考驗在穿越600米長(cháng)的中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層，石英含量最高達90％，最大水土壓力達7.4巴，對刀盤(pán)、刀具及環(huán)流系統磨損嚴重，掘進(jìn)過(guò)程中對盾構機推力、扭矩、掌子面穩定有著(zhù)非常高的要求。

南京地鐵4號線(xiàn)二期工程建成后將實(shí)現江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯(lián)，大大加強南北兩岸的聯(lián)動(dòng)，對于串聯(lián)起江北新區核心區和紫金山以東地區核心區具有重要作用。