1. 故障現象
某型挖掘機柴油箱完成裝配后加注柴油時(shí),發(fā)現地面上出現大量柴油油跡,這說(shuō)明該柴油箱有泄漏現象。經(jīng)仔細檢查后發(fā)現泄漏部位在柴油箱底部通往柴油機油管的直角過(guò)渡管接頭處,如圖 1a 所示。
2. 故障分析
該過(guò)渡管接頭為可調向端螺母密封式直角接頭,執行《BS ISO 6149 一般用途和流體動(dòng)力用連接件 帶彈性體密封件》國際標準,螺紋規格為 M18×1.5,如圖 1b 所示。
分析認為,造成該油管過(guò)渡管接頭漏油的原因有以下 3 個(gè)方面:一是柴油箱底部?jì)嚷菁y或過(guò)渡管接頭螺紋質(zhì)量不合格,二是過(guò)渡管接頭緊固扭矩過(guò)大或過(guò)小,三是密封方式不合理。
3. 故障排查
(1)檢查螺紋質(zhì)量
檢驗人員使用專(zhuān)用的螺紋檢具對柴油箱底部?jì)嚷菁y及過(guò)渡管接頭螺紋尺寸、精度進(jìn)行了檢查,確認螺紋尺寸及配合符合該國際密封件標準。
(2)檢查擰緊力矩
過(guò)渡管接頭配套廠(chǎng)家建議的扭矩值為 70N·m,檢查柴油箱和過(guò)渡管接頭螺紋,沒(méi)有發(fā)現明顯損傷,故可以排除扭矩值過(guò)大的可能。檢查生產(chǎn)作業(yè)人員安裝過(guò)渡管接頭時(shí)均按照工藝要求使用專(zhuān)用扭力扳手進(jìn)行緊固,且扭力扳手測力標記明顯,不存在扭矩值過(guò)小問(wèn)題。檢查同批次多臺該機型挖掘機柴油箱該部位均出現了滲漏現象,這說(shuō)明過(guò)渡管接頭密封形式可能有問(wèn)題。
(3)檢查密封形式
該種可調向端螺母密封式直角過(guò)渡管接頭為我公司首次用于柴油箱油管的過(guò)渡管接頭,正在對樣機進(jìn)行試制,在安裝過(guò)渡管接頭時(shí),取消了原有的 O 形密封圈及擋圈,使用組合密封墊進(jìn)行密封后,過(guò)渡管接頭出現漏油故障,由此斷定密封方式有問(wèn)題。組合墊密封如圖2a 所示。
3. 正確選用密封結構
可調向端螺母密封直角接頭標準要求,如果柴油箱內螺紋端部加工有 O 形密封圈溝槽,可在外螺紋端加裝 O 形密封圈,將過(guò)渡管接頭及螺母直接擰在內螺紋上,如圖 2b 所示。如果內螺紋端部無(wú) O 形密封圈溝槽,則需在 O 形密封圈外側配上擋圈,如圖 2c 所示。
該柴油箱底部外螺紋孔處未加工 O形密封圈溝槽,屬于圖 2c 所示結構。我們拆除組合密封墊,使用 O 形密封圈加擋圈方式進(jìn)行密封,加入柴油后柴油箱無(wú)漏油現象。
對此批次柴油箱漏油樣機重新更換O 形密封圈和擋圈,安裝后柴油箱底部直角過(guò)渡管接頭再未發(fā)生漏油問(wèn)題。
由此可見(jiàn),使用可調向端螺母密封式直角接頭必須配裝 O 形密封圈,是否需要使用擋圈,需根據柴油箱油管接口內螺紋處是否帶設有 O 形密封圈槽。此次直角接頭出現漏油故障,原因是設計人員未充分了解可調向端螺母密封式直角過(guò)渡管接頭的密封原理。以后應用新結構時(shí),需充分了解其原理,并需對其試裝效果進(jìn)行跟蹤確認。
作者:耿建 花鑫 沈鵬 仇維蓉
來(lái)源:《工程機械與維修》2018年第2期
修機|挖掘機柴油箱管接頭漏油原因及密封結構的選擇
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1. 故障現象
某型挖掘機柴油箱完成裝配后加注柴油時(shí),發(fā)現地面上出現大量柴油油跡,這說(shuō)明該柴油箱有泄漏現象。經(jīng)仔細檢查后發(fā)現泄漏部位在柴油箱底部通往柴油機油管的直角過(guò)渡管接頭處,如圖 1a 所示。
2. 故障分析
該過(guò)渡管接頭為可調向端螺母密封式直角接頭,執行《BS ISO 6149 一般用途和流體動(dòng)力用連接件 帶彈性體密封件》國際標準,螺紋規格為 M18×1.5,如圖 1b 所示。
分析認為,造成該油管過(guò)渡管接頭漏油的原因有以下 3 個(gè)方面:一是柴油箱底部?jì)嚷菁y或過(guò)渡管接頭螺紋質(zhì)量不合格,二是過(guò)渡管接頭緊固扭矩過(guò)大或過(guò)小,三是密封方式不合理。
3. 故障排查
(1)檢查螺紋質(zhì)量
檢驗人員使用專(zhuān)用的螺紋檢具對柴油箱底部?jì)嚷菁y及過(guò)渡管接頭螺紋尺寸、精度進(jìn)行了檢查,確認螺紋尺寸及配合符合該國際密封件標準。
(2)檢查擰緊力矩
過(guò)渡管接頭配套廠(chǎng)家建議的扭矩值為 70N·m,檢查柴油箱和過(guò)渡管接頭螺紋,沒(méi)有發(fā)現明顯損傷,故可以排除扭矩值過(guò)大的可能。檢查生產(chǎn)作業(yè)人員安裝過(guò)渡管接頭時(shí)均按照工藝要求使用專(zhuān)用扭力扳手進(jìn)行緊固,且扭力扳手測力標記明顯,不存在扭矩值過(guò)小問(wèn)題。檢查同批次多臺該機型挖掘機柴油箱該部位均出現了滲漏現象,這說(shuō)明過(guò)渡管接頭密封形式可能有問(wèn)題。
(3)檢查密封形式
該種可調向端螺母密封式直角過(guò)渡管接頭為我公司首次用于柴油箱油管的過(guò)渡管接頭,正在對樣機進(jìn)行試制,在安裝過(guò)渡管接頭時(shí),取消了原有的 O 形密封圈及擋圈,使用組合密封墊進(jìn)行密封后,過(guò)渡管接頭出現漏油故障,由此斷定密封方式有問(wèn)題。組合墊密封如圖2a 所示。
3. 正確選用密封結構
可調向端螺母密封直角接頭標準要求,如果柴油箱內螺紋端部加工有 O 形密封圈溝槽,可在外螺紋端加裝 O 形密封圈,將過(guò)渡管接頭及螺母直接擰在內螺紋上,如圖 2b 所示。如果內螺紋端部無(wú) O 形密封圈溝槽,則需在 O 形密封圈外側配上擋圈,如圖 2c 所示。
該柴油箱底部外螺紋孔處未加工 O形密封圈溝槽,屬于圖 2c 所示結構。我們拆除組合密封墊,使用 O 形密封圈加擋圈方式進(jìn)行密封,加入柴油后柴油箱無(wú)漏油現象。
對此批次柴油箱漏油樣機重新更換O 形密封圈和擋圈,安裝后柴油箱底部直角過(guò)渡管接頭再未發(fā)生漏油問(wèn)題。
由此可見(jiàn),使用可調向端螺母密封式直角接頭必須配裝 O 形密封圈,是否需要使用擋圈,需根據柴油箱油管接口內螺紋處是否帶設有 O 形密封圈槽。此次直角接頭出現漏油故障,原因是設計人員未充分了解可調向端螺母密封式直角過(guò)渡管接頭的密封原理。以后應用新結構時(shí),需充分了解其原理,并需對其試裝效果進(jìn)行跟蹤確認。
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